Classico del futuro

Al giorno d'oggi non si vedono molte auto con il marchio Geo sulle strade, nonostante il fatto che il marchio di importazione vincolata della General Motors abbia avuto un discreto successo per circa un decennio. Forse il veicolo più riconoscibile da presentare negli showroom Geo era il Prizm, che sostanzialmente equivaleva a una Toyota Corolla ribattezzata costruita in California (il che significa che la General Motors era in competizione con la propria Chevy Cavalier nel mercato delle berline compatte). E poi c'erano l'utilitaria Geo Metro, conosciuta per anni come il veicolo con il minor consumo di carburante che si potesse acquistare negli Stati Uniti, e il coraggioso SUV Geo Tracker che continuò per diversi anni indossando lo stemma Chevrolet dopo la scomparsa di Geo.

Sono tutti veicoli interessanti, ma per questo articolo ci concentreremo sul modello sportivo Storm. Come gli altri veicoli Geo, lo Storm era una sorta di joint venture, in questo caso con Isuzu, la casa automobilistica giapponese nota soprattutto per la produzione di SUV e grandi camion commerciali. In passato, però, Isuzu aveva nei suoi showroom alcune macchinine legittimamente intriganti. La Storm era fortemente basata sulla Isuzu Impulse di seconda generazione (conosciuta come Piazza in altri mercati). E, beh, al giorno d'oggi si vedono ancora meno Isuzus sulla strada che Geos.

Potrebbero non essere mai dei “classici” nello stesso modo in cui lo potrebbero essere una Ford Mustang o una Chevy Camaro, ma sono comunque auto interessanti. E per i potenziali acquirenti di una certa età, i ricordi di guardare a bocca aperta le Geo Storms dall'aspetto elegante ovunque si guardi significano che il fattore nostalgia è alto. Se non altro, siamo abbastanza sicuri che una Storm o una Impulse ben tenute attirerebbero una certa folla ad un salone automobilistico locale.

Mentre la Storm era molto più popolare tra gli acquirenti americani negli anni '90, la rarità della Impulse significa che è probabilmente l'opzione più desiderabile se la futura collezionabilità è un fattore.

La versione più preziosa del duo è sicuramente la rara Isuzu Impulse RS (l'auto color argento sopra) con trazione integrale e un motore a quattro cilindri turbo da 1,6 litri che erogava 160 cavalli e 150 piedi-libbra di coppia. Secondo i rapporti, solo circa 600 di queste macchine furono vendute negli Stati Uniti - complete di badge "Handling by Lotus" (la General Motors deteneva partecipazioni considerevoli in entrambi i marchi all'epoca) - il che significa che non sono molto facili da trovare in vendita . Di tanto in tanto compaiono sui siti di aste online, quindi sono là fuori, potresti dover aspettare per trovare quello giusto.

La Geo Storm (sopra in perfetto verde acqua/turchese degli anni '90) non ha mai ottenuto il motore turbocompresso o il sistema di trazione integrale dell'Impulse RS, ma ha ottenuto un livello di allestimento GSi orientato alle prestazioni che includeva un motore più potente: 130 CV da 1,6 litri nel 1990 e 1991 e 140 CV da 1,8 litri nel 1992 e 1993 — e modifiche alla trasmissione e alle sospensioni. C'era una strana versione station wagon della Storm, ma non fu mai offerta con l'allestimento GSi.

L'Impulse RS e lo Storm GSi potrebbero fare 0-60 tra 7 e 8 secondi. Non è una velocità straordinaria, soprattutto per gli standard odierni, ma alcune altre statistiche risaltano davvero. A 116 piedi, potrebbe battere una Lamborghini Diablo da 60-0. Storm e Impulse sono stati anche molto veloci sui coni di slalom e il loro peso leggero, i motori dinamici (almeno in assetto RS e GSi) e l'abile manovrabilità fanno sì che siano molto divertenti da guidare su strade tortuose.

Ci sono molte ottime alternative. In effetti, devi davvero avere una passione per Geo Storm o Isuzu Impulse per cercarne uno specifico. Gli anni '90 furono pieni di auto compatte sportive e divertenti, come l'Acura Integra, la Ford Probe, la Honda Prelude, la Mazda RX-7 (e, ovviamente, la Miata), la Mitsubishi Eclipse, la Nissan 240SX (anche se buona fortuna nel trovarne una) e la Toyota Celica . Ce n'erano molti altri, ma hai capito. È probabile che ognuna di queste opzioni sia più facile da trovare e forse anche da modificare rispetto a Storm o Impulse. Ma la rarità e l'oscurità sono almeno in parte il punto, giusto?

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