La Opel GT Coupé del 1969 è un tesoro da discarica

La lontana cugina tedesca della Corvette C3, ritrovata in California.

La General Motors iniziò a importare alcuni dei suoi modelli Opel di fabbricazione tedesca negli Stati Uniti alla fine degli anni '50, con le auto vendute qui tramite i concessionari Buick (allo stesso tempo, ci fu una spinta simile con le Vauxhall di fabbricazione britannica vendute presso i concessionari Pontiac) . Dalla fine degli anni '60 fino alla metà degli anni '70, le Opel divennero un veicolo piuttosto diffuso negli Stati Uniti, con la Kadett, la Manta e la GT che divennero luoghi comuni. La Junkyard Gem di oggi è un esempio di quest'ultima macchina, una due posti sportiva le cui origini affondano nella storia del design GM degli anni '60.

Le ultime auto con il marchio Opel vendute qui erano Isuzu Gemini a trazione posteriore (fratelli della Chevrolet Chevette) designate con vari mashup dei nomi Buick, Opel e Isuzu. La Buick Opel di Isuzu del 1979 fu l'ultima di quelle, anche se ovviamente da allora abbiamo visto molte Opel ribattezzate sulle nostre coste. Di tutte le Opel che percorrevano le strade americane, la GT era sicuramente la più bella.

Mentre nell’America degli anni ’70 la Manta era considerata una sorta di mini-Camaro tedesca, la GT era vista da molti come una mini-Corvette tedesca. In effetti, c'è una connessione progettuale comune tra la Corvette del 1968 e la Opel GT del 1968, con un bel po' della Pontiac Banshee XP-833 di John DeLorean del 1964 mescolata in entrambe le vetture.

La GT è stata venduta qui dagli anni modello dal 1969 al 1973. Il nome è stato ripreso per la versione per il mercato tedesco della Pontiac Solstice/Saturn Sky nel 2007 (i veri gatti scomparsi hanno optato per la versione per il mercato sudcoreano, chiamata Daewoo G2X).

Questo motore è il quattro cilindri in linea Opel da 1,9 litri con camme in testa, che era quello che equivaleva a un motore con aste di spinta con la camma spostata verso l'alto nella testa e le aste di comando cancellate. Ha ancora sollevatori a camme e bilancieri in stile pushrod, ma ha consentito un profilo del motore leggermente più basso senza la spesa di un vero design a camme in testa. Se questo è il motore originale di questa vettura, era valutato a 67 CV e 62 libbre-piedi. La GT era molto più lenta della Corvette, ovviamente, ma il suo peso a vuoto di 1815 libbre significava che poteva uscire abbastanza bene dalla sua traiettoria.

La carrozzeria ha un po' di ruggine, niente di troppo terribile, e gli interni sono completamente distrutti. In Europa, potrebbe valere la pena restaurare una GT in queste condizioni, ma anche quelle belle non sono particolarmente preziose in Nord America.

Non era per i vecchi veterani grassocci di Stalingrado!

Invece, i giovani tedeschi alla moda l'hanno fatto sotto la pioggia.

Le pubblicità sul mercato statunitense erano meno entusiasmanti.

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