La storia dietro uno splendido prototipo di Chevrolet Corvette del 1954 messo all'asta

Questo prototipo di Chevrolet Corvette del 1954 è un notevole sopravvissuto dell'era Motorama della General Motors e potrebbe essere venduto per 2 milioni di dollari.

Gooding & Company sta attualmente elencando un 1954 davvero straordinarioChevrolet Prototipo Corvette, un'auto che un tempo faceva parte dei famosi spettacoli della General Motor Motorama che avrebbero girato gli Stati Uniti. È uno dei 15 corpi in fibra di vetro lavorati a mano destinati all'uso sperimentale o al Motorama, ed è uno dei rari sopravvissuti di quei 15.

ILChevrolet Corvetta alla fine subirà un accurato restauro che lo riporterà al suo antico splendore. Potrebbe essere venduto fino a 2 milioni di dollari all'asta, grazie alla sua rarità ed esclusività. Con questo in mente, parliamo della storia dietro questo raro prototipo di Corvette.

CORRELATO: Porta il tuo portafoglio: questa Chevrolet Corvette Roadster del 1954 è l'attrazione principale

Questa Corvette ha avuto origine da un prototipo con tetto rigido giallo pallido che ha debuttato all'inizio del 1954, con due presumibilmente costruiti prima che uno venisse ritirato, in modo che la sua carrozzeria potesse essere riassegnata a un nuovo progetto. Si trattava della SO 2151, e l'auto sarebbe servita come proposta del Dipartimento Arte e Colore della GM per il 1955, mentre la GM cercava di determinare come avrebbe dovuto essere la Corvette dell'anno successivo.

La carrozzeria è stata ulteriormente ridisegnata per presentare alcune nuove caratteristiche come una presa d'aria decorativa sul cofano, ed è stata presto riverniciata in verde Bermuda. L'auto avrebbe fatto il suo debutto all'inizio del 1954, montata su un nuovo telaio Corvette del 1954.

Il prototipo arrivò al culmine della mania della General Motors Motorama. Si trattava di enormi stravaganze automobilistiche organizzate da GM, la prima delle quali ebbe luogo nel 1949, chiamata Transportation Unlimited Autorama. Gli spettacoli hanno riunito una collezione di prototipi e veicoli concettuali creativi e stravaganti, per vedere quale è stata l'accoglienza e per mostrare cosa potevano produrre GM e i suoi marchi.

Le auto GM esistenti avrebbero avuto carrozzerie in fibra di vetro, proprio come con questa Corvette. La stragrande maggioranza dei progetti erano personalizzati o completamente unici per lo spettacolo. Il primo spettacolo in assoluto chiamato Motorama fu nel 1953, con GM che portò Motorama negli Stati Uniti. Solo nel 1953 attirò 1,4 milioni di visitatori.

La sopravvivenza di questa particolare Corvette di quell'epoca è notevole se si considera il destino di alcune delle altre auto presenti in Motorama. La Chevrolet Nomad Station Wagon del 1954 lo evidenzia, apparendo al Motorama show di quell'anno prima di svanire dalla faccia della terra.

Per anni sono circolate voci secondo cui sarebbe stato prima rubato e poi nascosto in segreto da qualche parte in California. La Oldsmobile Starfire del 1953 è un altro mistero in via di estinzione dallo spettacolo, ma molti dei veicoli sono stati semplicemente demoliti o riproposti. Che questa Corvette sia sopravvissuta è una storia straordinaria.

CORRELATO: Come la Corvette a motore centrale si è evoluta nel tempo: dal sogno alla realtà

Nonostante il design accattivante, l'auto proposta non entrò mai in produzione. Chevrolet e GM dovettero reinventare la Corvette sulla scia delle scarse vendite rispetto alla Ford Thunderbird appena annunciata. Nel 1955 superò la Corvette con un rapporto di 30 a 1.

Dato che il modello di quell'anno non era diverso dalla Corvette del 1954, Chevrolet sapeva di dover sottoporsi a un'importante riprogettazione dell'auto per l'anno successivo. Fortunatamente, Chevrolet fece proprio questo per il 1956. Nonostante il destino di altri veicoli Motorama, la proposta Corvette del 1955 scivolò sui binari e sfuggì alla rottamazione e al riutilizzo.

L'auto proposta in stile Bermuda Green in qualche modo finì in California, passando per le mani del collezionista di Corvette Richard Oldham. Era il proprietario della Empire Chevrolet a Novato, in California, e aveva acquistato l'auto in quelle che erano le condizioni di un "cestino". Anche se la maggior parte della vernice era scomparsa, così come molte delle sue caratteristiche uniche del prototipo, aveva ancora le sue tipiche prese d'aria sul parafango, la trasmissione e l'etichetta SO 2141 rivettata.

Dopo la permanenza a Novato, fu poi venduta a George F. Campbell su consiglio del suo amico, lo storico della Corvette Noland Adams. Campbell avrebbe acquisito varie parti ed effettuato ricerche sulla Corvette, in preparazione per un restauro. Sfortunatamente, sarebbe morto prima che potesse iniziare.