Notevoli novità del 2022 di Diesel Progress

Di Chad Elmore28 dicembre 2022

Kohlerha fatto un grande passo avanti nel mercato dei piccoli motori diesel con una nuova gamma di motori diesel compatti che saranno offerti nelle versioni aspirata, turbocompressa e turbocompressa con intercooler per soddisfare le normative sulle emissioni di scarico in tutto il mondo.

I nuovi motori Kohler Small Displacement (KSD) sono motori a tre cilindri con dimensioni di alesaggio e corsa di 81 x 90 mm e una cilindrata complessiva di 1.391 L. I modelli aspirati offriranno potenze di 24,6 CV (18,4 kW) a 2200 giri/min. con coppia massima di 66 lb.-ft. (90 Nm) a 1800 giri/min.

Vedi l'articolo completo a pagina 15 nel numero di gennaio 2022.

Briggs & Stratton ha compiuto un ulteriore passo avanti nell'evoluzione dei suoi sistemi di batterie Vanguard con il suo nuovo pacco batterie sostituibile Vanguard agli ioni di litio da 1,5 kWh, destinato a un'ampia gamma di applicazioni edili, agricole, per prati e giardini e industriali. Le batterie possono essere trasferite da una macchina all'altra e utilizzate in parallelo con un massimo di 10 batterie per soddisfare esigenze di alimentazione maggiori.

I pacchi batteria sono simili alle batterie Vanguard più grandi in quanto sono costituiti da gruppi di moduli cellulari che incorporano celle cilindriche collegate tramite un processo di collegamento a filo che mantiene uno spazio tra le celle.

Le macchine che utilizzano i pacchi batteria sostituibili includeranno un gruppo di aggancio fornito da Briggs & Stratton che, in combinazione con un sistema di gestione della batteria (BMS) integrato nella batteria, consentirà di ottimizzare la batteria per ciascuna applicazione.

Leggi l'articolo completo nel numero di febbraio 2022, pagina 34.

QuandoSistemi per veicoli Jacobsè entrata in produzione con la nuova tecnologia Fulcrum Bridge con l'obiettivo di espandere i sistemi di freno motore per applicazioni fuoristrada.

La maggior parte dei motori per servizio medio e pesante incorporano regolatori idraulici del gioco (HLA), progettati per impostare e mantenere il gioco nel treno di valvole tra la valvola e l'albero a camme per l'intera vita del motore. Gli HLA generalmente precludono l'uso dei freni motore, poiché l'inclinazione del ponte della valvola durante la frenata potrebbe causare un'estensione eccessiva dell'HLA e provocare danni al motore.

La tecnologia Fulcrum Bridge di Jacobs incorpora un punto di contatto leggermente decentrato tra la valvola di frenatura e il ponte della valvola e un collegamento appositamente progettato che consente alla punta della valvola del freno di agire come punto di fulcro, impartendo una forza verso l'alto attraverso il ponte per mantenere l'HLA nella sua posizione operativa ottimale ed evitare qualsiasi contatto tra i componenti.

Leggi l'articolo completo nel numero di maggio 2022, pagina 28.

Liebherr Components AG ha sviluppato un nuovo sistema di iniezione diretta del carburante per motori a combustione di idrogeno in applicazioni pesanti. I sistemi attuali sono destinati a motori con potenza fino a 100 CV per cilindro, ma l'azienda sta lavorando anche su versioni per motori più grandi.

Per affrontare le sfide inerenti ai motori a combustione di idrogeno, Liebherr ha adottato un approccio orientato al sistema per l’iniezione di idrogeno che combinava vari componenti per controllare la pressione e il flusso. Ciò consente le stesse caratteristiche operative di un diesel, pur mantenendo un design robusto del sistema, ha affermato la società.

L'obiettivo di eguagliare le prestazioni di un motore H2-DI a quelle di un motore diesel richiede che il sistema sia in grado di garantire portate elevate. A causa della bassa densità dell'idrogeno gassoso, l'iniettore necessita di valvole con sezioni trasversali di grandi dimensioni. Per consentire un controllo preciso anche delle quantità più piccole, la pressione del sistema deve essere regolata con precisione millimetrica.

Nel sistema di iniezione di H2 Liebherr ciò avviene tramite una valvola di regolazione della quantità di gas. Ulteriore attenzione viene prestata alla minima perdita dell'ugello dall'iniettore, con l'obiettivo di rendere l'iniettore a tenuta di gas.

Leggi l'articolo completo nel numero di novembre 2022, pagina 34.

Yanmar America Power Solutions'il grande motore diesel 4TN107FTT è diventato disponibile tramite i suoi distributori nel 2022, insieme a un propulsore drop-in per un'ampia gamma di applicazioni.