6 Mercedes più affidabili

Esaminiamo i motori Mercedes più popolari e ti offriamo quelli più e meno affidabili del gruppo.

Nel 1982, Mercedes-Benz lanciò la sua auto più affidabile di sempre, la 190E. Il 190E è il risultato del progetto da 600 milioni di sterline di Diamler per produrre il W201 antiproiettile e gettare le basi per il W124. La 190E divenne la Classe C che conosciamo e amiamo oggi, mentre la W124 fu ribattezzata Classe E all'inizio degli anni '90. La Mercedes-Benz degli anni '70 e '80 pubblicizzava regolarmente la frase "ingegnerizzato" quando commercializzava i propri prodotti. Un tassista greco, Gregorios Sachinidis, lo ha dimostrato portando la sua Mercedes-Benz 240D del 1976 per oltre 2,8 milioni di miglia!

Tuttavia, oggi aMercedes-Benz il prodotto ha una probabilità del 35,87% di richiedere riparazioni importanti durante i primi dieci anni di servizio; questo li colloca nella media tra i compagnimacchina di lusso Marche. Ad aggiungere ulteriore benzina sul fuoco sono i costi di manutenzione. Ad esempio, un prodotto Daimler costerà ai consumatori circa 15.986 dollari durante i suoi primi dieci anni di utilizzo, per quanto riguarda manutenzione e riparazioni.

Aggiornato agosto 2023: abbiamo aggiornato questo articolo con motori Mercedes-Benz più affidabili e inaffidabili di cui dovresti essere a conoscenza. La Mercedes, essendo una casa automobilistica molto vecchia, è riuscita a sfornare alcuni motori fantastici, affidabili e divertenti. Ma ce ne sono anche alcuni da cui dovresti stare lontano.

Confrontalo con i leader del settore del lusso Lexus, che hanno una media di 7.786 dollari per mantenere uno dei loro prodotti nello stesso periodo. Diamo un'occhiata alle centrali elettriche migliori e peggiori ospitate all'interno di un vano motore Mercedes-Benz per spiegare la loro reputazione fluttuante.

Tutti i dati menzionati in questo elenco di motori Mercedes-Benz affidabili e inaffidabili sono stati recuperati da rinomati siti Web automobilistici come CarEdge, Consumer Reports e CarSurvey.

Produttore

Mercedes-Benz

Anni di produzione

1974-1991

Configurazione

In linea-5

Dislocamento

3,0 litri

Energia

79-227 CV

Coppia

24-184 libbre-piedi

Carburante

Diesel

Applicazioni degne di nota

Mercedes-Benz 300D 1977–1981, Mercedes-Benz 300CD 1977–1981

Prodotta tra il 1974 e il 1991, la Mercedes-Benz equipaggiò la sua 300D con un motore diesel in ghisa da 3,0 litri noto come OM617. Un motore a cinque cilindri per sostituire il vecchio OM616 si guadagnò rapidamente una reputazione di affidabilità, con molti veicoli della flotta che col passare del tempo si avvicinarono alle 620.000 miglia.

Mercedes-Benz ha prodotto 2,7 milioni di centrali elettriche OM617 in 17 anni per consolidare la reputazione ostinata del cinque cilindri come uno dei migliori motori diesel al mondo. Una recente testimonianza dell'affidabilità di Mercedes-Benz è la Mercedes-Benz 300TD station wagon del 1979 messa in vendita negli ultimi anni. Questa vecchia Merc ha attraversato il blocco dell'asta con ben 782.000 miglia sul contachilometri, grazie all'OM617 alloggiato al suo interno.

Produttore

Mercedes-Benz

Anni di produzione

2004-2017

Configurazione

V6

Dislocamento

2,5 litri, 3,0 litri, 3,5 litri

Energia

201-312 CV

Coppia

181-269 libbre-piedi

Carburante

Benzina

Applicazioni degne di nota

Mercedes-Benz Classe C 2005-2011, Mercedes-Benz Classe E 2005-2011

Prodotto tra il 2004 e il 2017 per sostituire l'M112 V6, Mercedes ha lanciato l'M272 V6 entry-level da 2,5 litri che si trova su auto di livello base come i veicoli C230 ed E230. Producendo un massimo di 201 CV e 181 lb-ft di coppia, il DOHC V6 era la tipica centrale elettrica da A a B, o almeno avrebbe dovuto esserlo.

All'inizio degli anni 2000, la Mercedes-Benz stava attraversando una crisi di affidabilità e il blocco motore M272 costruito a buon mercato non fece altro che peggiorare le cose. Problemi alla catena di distribuzione che causavano l'usura prematura dei componenti circostanti si sono verificati in appena 100.000 miglia. Di conseguenza, le spie del motore di controllo permanente e le mancate accensioni sono standard sulle auto alimentate da M272.

Mercedes-Benz ha dovuto respingere un'azione legale collettiva nel 2010 relativa a componenti difettosi del motore M272 V6. Ma, cosa peggiore di tutte, hanno addirittura rovinato la gloriosa Classe S con il ribelle M272.